gornal: (Спартак)
Съездил на выходные на Формулу 1. Первая гонка в России, историческое событие, как такое пропустить, если Олимпиаду уже пропустил. Историческое событие на меня впечатление не произвело, второй раз точно никогда не поеду, но новый опыт, один раз надо было.

Организация самого мероприятия очень крутая - везде всё хорошо, нигде ничего не ломается, электрички на несколько дней сделали официально бесплатными, важные вещи кричат в громкоговорители, все сотрудники очень вежливые, толпы и очереди только там, где без них явно никак и даже там маленькие.

Единственное к чему можно придраться: у персонала беруши были, а зрителям их не раздавали и продажа их тоже в глаза не бросилась. А зря, беруши были нужны, я своим наушникам очень благодарен.

Пытался по максимуму увидеть сам Сочи, получилось в итоге часов 5 пеших прогулок по трем разным районам, впечатлений на микроотчет набралось.

- 25 градусов в середине октября. Я, конечно, знаю, что так живет значительная часть планеты, но одно дела теория и где-то далеко, а другое дело - практика и соотечественники. Завидую.
- Сочи, оказывается, очень длинный, а электричка в обычные дни ходит очень редко, она и с дополнительными "формульными" рейсами ходила редко. Ну и долго она едет, даже без учета времени ожидания. Без машины, получается, человек живет в конкретном районе, а не в Сочи.
- Ни одного старого-грязного-разбитого здания. Все либо новое, либо вычищенное.
- Очень много всякой олимпийской символики вокруг. Любопытно, я 80-ого года рождения, по Москве осознанно ездил где-то с 88-ого, ничего "олимпийского" никогда не замечал, проспект и стадион просто так называются и о конкретном событии не напоминают, а в деревне я по-моему так до сих по и не был ни разу. Тут совсем не так, и талисманы и цифры 2014 кругом. Но и прошло не 8 лет пока, посмотрим.
- Музей Спортивной славы Сочи работал лично для меня, женщина на кассе даже не сидела, а вышла откуда-то из глубин здания. Но и смотреть там абсолютно нечего, в основном скучные фотографии.
- Сочи совсем не похож ни на что иностранное, что я когда-либо видел. Ощущение такое, что строился "идеальный застойный курорт" или, может быть, "идеальный Сочи'2007", не знаю, не видел его, но совсем не "идеальный курорт западного типа". В итоге, вышел, без шуток, идеал: прекрасные бульвары, скверы, гостиницы-небоскребы, торговые центры - все это красиво, разумно устроено, сопровождается нужными указателями и стоит, вероятно, в нужных местах. Но вот мелких кафе и магазинов, которые в обычных туристических городах занимают все первые линии, тут практически нет. Насколько по ним скучает обычный отпускник, и на сколько без них лучше - не знаю, за несколько часов оценить невозможно, но в глаза бросилось.
- Местная топонимика отлично троллит как россиян, так и иностранцев. Первых должна шокировать река Херота. Да, так и называется, прямо так везде и пишут, местные привыкли, никто у указателей не фотографируется. Иностранцев должно поражать обилие революционных названий: есть улицы Куйбышева, Калинина, Свердлова и 50 лет СССР, а улица Ульянова даже пересекает улицу Ленина. Ничего, похоже, не переименовали ни в 91-ом, ни под Олимпиаду. Правильно, наверное.
gornal: (Спартак)
Ужасен сам факт, что умер.
Ужасно, что умер таким молодым. 55, блин, - не возраст же.
И, если википедия с lifenews не врут, то как он умер - это вообще ни в какие ворота. 2 недели лежал в больнице, так диагноза и не поставили. Спартак нормальных врачей не мог найти?
gornal: (Феликс)
А вот интересно, кто что думает про Олимпиаду с точки зрения организации? Успеют построить-не успеют? Провалится-не провалится? Будет сверх-успешной или не будет?
Как вообще всё пройдет? И что наводит на такие мысли?
gornal: (фото)
С момента оседлания железного коня прошел ровно месяц, можно подводить итоги. На работу езжу 11 км/час, обратно 12, это грязная скорость, уже испорченная потерями на пересечение улиц и прочими неприятностями. Разница туда и обратно возникает из-за "в основном в горку" и "в основном под горку". Выигрыш по сравнению с "пешком" или "на метро" примерно полчаса в день.
Падал два раза, ощущения ровно такие же, как если подскользнуться идя на своих двоих, никаких специальных втыкающихся в наездника игл или подушек безопасности конструкция самоката не включает. Думаю, дальше падений будет меньше, учусь все-таки.
В дождь ездить отвратительно, после дождя, по лужам, вполне терпимо.
Стал чаще замечать на улицах коллег-самокатчиков. То ли мой предыдущий пост так повлиял, то ли просто начал обращать внимание. Но нас, оказывается, много!
В целом - по-прежнему рекомендую.
gornal: (фото)
не мой, но похожНедолго я ходил на работу пешком, теперь езжу туда на самокате, чего и всем желаю, очень удобный вид транспорта.

Несомненные плюсы:
- Ощутимо быстрее, чем ходьба. Сегодня у меня средняя скорость вышла где-то 8-9 километров в час по довольно неудобной дороге с множеством разнообразных препятствий, и это я первый день на колесах. Когда подучусь и правильные варианты объезда выучу, обязан лучше 10км/ч гонять.
- Подражая прекрасной максиме Атоса про лошадь и 100 пистолей, можно сказать, что человек ездит на самокате, а не самокат на человеке. Его не надо парковать или привязывать, тем более его не надо заправлять, о нем вообще не надо заботиться. Он легкий (~2 кг) и складной, в магазин можно с ним, в метро можно с ним, и он там совершенно не напрягает окружающих. С ним можно спокойно подниматься по лестницам. Единственное - в автомобиле надо складывать (15 секунд) и возить в багажнике, для салона все-таки слишком грязно.
- Учиться не нужно вообще, встал и поехал.

Нюансы:
- Самокаты любят ровные дороги. Плитка - это беда, модные желтые направляющие для слепых - это беда, водостоки - это беда, снятый асфальт - это катастрофа, надо объезжать.
- Самокаты любят плоские дороги. Спуск это прекрасно, но даже легкий подъём дается очень тяжело. Может быть, с опытом это пройдет, но сегодня в горку я ходил, а не ездил.
- С непривычки как-то черезчур утомительно. Но, похоже, именно с непривычки, даже обратный путь дался заметно проще.

В целом, для городских маршрутов в 1-3 километра - всем рекомендую однозначно, очень полезная штука. Причем, в отличие от велосипеда, он и подвозящим транспортом может быть, поездку самокат-метро-самокат я уже успел попробовать, абсолютно комфортно выходит.

С самой практической стороны - стоит удовольствие от 1 500 до 4 000 рублей, первую свою модель покупать лучше в оффлайновых магазинах, там много довольно индивидуальных параметров, желательно все-таки встать на железного осла перед покупкой. В Москве в Спортмастере выбор ужасный, в Декатлоне хороший, мой собственный друг куплен в этом магазине самокатов, выбор неплохой, а сервис отличный, продавцу явно скучно, возне с покупателем-новичком рад.

April 2017

S M T W T F S
       1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 1112131415
16171819202122
23242526272829
30      

Syndicate

RSS Atom

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Sep. 25th, 2017 04:18 am
Powered by Dreamwidth Studios