gornal

Не знал, интересно. ---- Все, наверное, в курсе, что самое интересное сейчас происходит в благотворительности. Там и крайне высокая концентрация приличных людей, и крутые задачи, И ЕСТЬ РАБОТА. (c) Лапук Мария

#стартапдня

https://roem.ru/10-04-2017/247273/cobol-reuters/

"Cracking Creativity: The Secrets of Creative Genius" - очень странная книга. Основной её посыл состоит в том, что все стандартные решения любой задачи уже найдены, и обычно надо искать какие-то нестандартные, "гениальные" решения - ну или вечно работать офисным трутнем, зарабатывая стандартное количество денег и славы. Если эту аксиому принять, то, конечно, хочется найти стандартные способы получения нестандартных решений. Михалко приводит их в огромном количестве, но в основном они сводятся к тому, чтобы добавить в задачу случайности, решить новую задачу, а потом попробовать вернуться к старой. Надо как-то улучшить кнопочный телефон типа Нокии... А давайте подумаем, как мы радуем собаку? Мы её гладим. Так, давайте придумаем телефон, который нужно гладить. О! Делаем iPhone! - сильно утрировал, но общая идея такая. Но я-то в одном абзаце идею проиллюстрировал, а Михалко из этого 60% книги сделал. А добавьте случайное слово. Есть такие способы найти случайное слово. А в группе случайное слово можно добавлять так. А добавьте случайную фичу. Есть такие способы найти случайную фичу. А в группе её можно добавлять так. А добавьте случайную связь. Есть такие способы найти случайную связь. А в группе её можно добавлять так. На мой вкус вышло нечитабельно совершенно, тем более, что конкретные способы плохо воспроизводимы. Но общая идея интересная, тренинг вместо книги был бы совсем полезным, книгу тоже полезно пролистать (но не прочитать).

Интересный случай: изобретатель механики – FlightCar – год назад закрылся, а его клон продолжает жить, развиваться и поднимать инвестиции. #стартапдня французский TravelCar помогает шарингу автомобилей между своими пользователями. С точки зрения арендатора, это почти обычный сервис по аренде, всё отличие от Hertz или Avis в том, что машину надо обязательно сдать в ту же точку, из которой получил, а вариантов выбора и салонов, и машин существенно меньше. Компенсируются эти недостатки в два раза более низкими ценами. А вот со стороны владельца автомобиля всё выглядит совсем по-другому, сервис для него – просто бесплатная парковка автомобиля около аэропорта, вокзала или подобных объектов. Улетаешь на неделю и не хочешь платить лишние 50-100 евро – отдай автомобиль TravelCar, они будут его предлагать своим клиентам, а расплатятся парковкой и мойкой. Понятно, что узкое место стартапа – именно владельцы. Арендаторы никуда не денутся от обещания низкой цены, искать их можно на агрегаторах или просто контекстную рекламу покупать, самый дешевый товар в востребованной нише промотировать легко. С арендодателями сложнее – их и найти надо, сами по себе они подобную услугу не ищут, и ещё убедить, что дать чужим людям на своем автомобиле покататься – это нормально и не так уж страшно. В принципе, арифметика на стороне TravelCar – автомобиль ценой 15 тысяч евро, рассыпающийся в полный хлам за 10 лет, амортизируется естественным образом всего на 30 евро в неделю, а ущерб от аварий, естественно, страхуется. Стоимость и парковки в аэропорту, и такси туда-обратно, в разы дороже. Но люди, у которых в голове калькуляторы, – редкость, эмоции же, разумеется, против. Ищут жадных и рациональных с помощью маркетплейса парковок у аэропорта, само по себе это вряд ли рабочий бизнес, но привлекать туда пользователей просто, а уже там можно и основной сервис промотировать. Работает TravelCar в примерно 40 точках Франции, потратил на выход на этот уровень 5 миллионов евро, на расширение в США получил ещё 15. Для сравнения, умерший FlightCar, начинавший в США, успел до закрытия освоить сорок.

Домен в зоне .ru, телефон (495) - я не знал, что всё можно делать так открыто. http://fastreklama.ru/email/

Идеальный пример взаимодействия большого кита и маленькой пираньи – #стартапдня Soundtrack Your Brand. Весь его продукт – это легализация использования Spotify для бизнесов, подписка на него разрешает играть привычную музыку не только в собственных наушниках, но и в колонках холла гостиницы, ресторана или магазина. Стоит это удовольствие 35 долларов в месяц за каждое помещение: с одной стороны, существенно дороже, чем десятка за Spotify Premium, с другой стороны – незначимо даже для очень небольшого бизнеса. Впрочем, к этой стоимости надо ещё добавить сбор за публичное исполнение в пользу РАО или его иностранного аналога, Soundtrack его за вас не платит. Не знал, кстати, что это не наша уникальная схема, а общемировая технология. В принципе, тариф для бизнеса мог бы сделать сам Spotify – ни какой-то уникальной технологии, ни других конкурентных преимуществ у Soundtrack нет. Но для Spotify такой проект – это дефокус и отвлечение ресурсов от основного продукта, который в сто раз для них важнее. С другой стороны, отдавать настолько близкий рынок жалко – вдруг там вырастет что-то существенное рано или поздно. Естественный компромисс – крупная инвестиция (30%) и, наверняка, преимущественные права на выкуп контроля или стартапа целиком. Отвлекаются при этом только юристы с финансистами, которых не жалко, а рынок никуда не убежит. Да, если считать только деньги, то выходит дороже, но денег в Spotify вливают достаточно, чтобы о них в данном случае не беспокоиться, а вот человеческие ресурсы – всегда дефицит. Стартапу под крылом крупняка тоже удобно – и конкуренции от него нет, и о партнерстве договариваться проще, и другим инвесторам стратегию выхода объяснять не надо, а, может быть, ещё и какая-то экспертиза перетекает. Soundtrack Your Brand – проект относительно маленький, но уже смог выйти в плюс, а Spotify – нет, и слово «пока» в этой фразе отсутствует умышленно. Видимо, основная причина в том, что клиенты гораздо менее чувствительны к цене. Кстати, в России они работают, можно использовать, если кому-то актуально. Но напоминаю про РАО. Dmitriy Maslennikov, как тебе кейс корпоративных инноваций?

Сегодняшний #стартапдня Luxury Retreats все бы сразу называли “Airbnb для премиальных вилл”, если б он не был запущен на девять лет раньше своего именитого аналога. Но в 1999-ом году у них не было ни образца для подражания, ни ориентира для инвесторов, и приходилось до всего доходить своим умом и за собственные деньги. Первый серьезный раунд инвестиций проект получил только в 2012-ом году на тринадцатом году жизни – феноменальный срок для интернет-проекта. Впрочем, дальше дело пошло быстрее, второй раунд был уже в 2015-ом, а в этом феврале Luxury Retreats был куплен. Покупатель, разумеется, Airbnb, стоимость не называется, но это сотни миллионов долларов. В бизнесе главное отличие Luxury Retreats состоит в том, что он полностью на стороне покупателя, а не арендодателя, как это принято в эконом-классе. Здесь невозможны относительно типичные для Airbnb истории в стиле “приехал, квартира фотографиям не соответствует и в два раза меньше обещанной, хозяин деньги не возвращает”. Во-первых, каждая вилла перед попаданием в листинг осматривается инспектором стартапа на предмет соответствия их стандартам качества. Утверждается, что отбор проходят 4% заявившихся – это, конечно, свидетельствует о полуспамерских заявках, а не строгих инспекторах, но всё равно приятно. Во-вторых, каждая поездка сопровождается консьерж-сервисом. Сотрудник Luxury Retreats знает куда и как вы прибываете, поможет заказать такси и, конечно, надавит на владельца виллы в случае любого неадеквата. Арендодатель взамен такого стресса получает дорогих в прямом смысле гостей. Характерная цена за ночь на этих виллах составляет примерно 1000 долларов (но есть и гораздо более дорогие), ни на каком другом сервисе такое предложение не будет конкурентно. Желаю всем использовать почаще!

Очень многие люди любят пить алкогольные напитки, неудивительно, что и для них есть #стартапдня. Американский Drizly – это нечто среднее между Instacart и Delivery Club, только доставляют они спиртное, а не продукты и не еду из ресторана. На Delivery Club (или Grubhub, если хотите) Drizly похож общей схемой работы: он договаривается с местными магазинами, дает им софт, закачивает их прайсы на свой сайт и приложение, принимает оплаты и больше ничего не делает. Когда пользователь набирает свою корзину, к нему едет курьер из службы доставки магазина, Drizly логистикой не занимается. От модели инстакарта взят главный партнер – магазин – и произвольное ценообразование, цена на сайте и цена на полке отличаются, причем не на какую-то фиксированную комиссию, а совершенно непредсказуемо. Как Big Data решит, так и будет товар стоить. Доставка обещается за 20-40 минут, это заметно быстрее, чем у обоих образцов, но это и логично – нет потери времени на готовку и нет потери времени на хождение по огромному гипермаркету в поисках нужных товаров. Винный отдел – это пара рядов, а не футбольное поле, шагать нужно меньше, а главное, в типичном заказе раз в десять меньше разных позиций. Минимальный чек и цена доставки зависят от магазина, порядок того и другого – $15 и $3, соответственно. 10% по умолчанию вписывается как чаевые и, наверное, у примерно половины покупателей остаются в таком виде. Ещё процентов пять – наценка относительно торговой точки. В итоге магазин с небольшого заказа кроме обычной розничной маржи получает порядка $5 – это в обычном случае не окупает даже курьера. Но зато волшебная обычная розничная маржа никуда не девается, и к Drizly подключаться надо, хоть это и стоит денег за подписку, ведь иначе она достанется конкуренту. Если же смотреть со стороны пользователя, которому уже нельзя сесть за руль, то возможность продлить банкет – бесценна. Пока Drizly работает в 40 городах, быстро расширяется (благо расширение – это только договора с магазинами и настройки таргетинга в Google и Facebook), потратил за три года жизни 18 миллионов долларов инвестиций и ещё почти ровно столько же получил на днях.

Не одними маркетплейсами и мобильными приложениями живет стартап-сообщество. #стартапдня Astro Digital предоставляет удобный API для доступа к фото Земли со спутников. То, что ещё совсем недавно было доступно только ЦРУ и КГБ, теперь можно получить за $9 в месяц, а в совсем урезанном виде – даже и бесплатно. Естественно Astro Digital – далеко не первая компания, которая продает спутниковые снимки, и даже не первая, которая продает их в розницу; отличие её от предшественников в упоре на открытое API, а не магазин. Скачать и поставить на свой сайт фотографию нужной территории можно было давно, но теперь с помощью буквально нескольких строк кода можно сделать так, чтобы фотография сама обновлялась со временем. Впрочем, главный потребитель услуг Astro Digital – конечно, не сайты с картой проезда. В основном компания целится на рынок аналитики для сельского хозяйства. Сама она специфического софта для разных индустрий не пишет, но продает данные куче разных SaaS’ов, которые уже предоставляют фермерам свои советы “тут сеять – тут не сеять”, “сегодня поливать – завтра не поливать”. Спутники стартап использует свои, сейчас их достаточно для обновления всех фотографий раз в три-четыре дня; по плану через год основные сельскохозяйственные районы развитого мира будут сниматься в ежедневном режиме. Любопытно, что денег на увеличение группировки нужно не так уж много, они на это только 16 миллионов долларов подняли, но говорят, что хватит.

Какая прелестная работа с прессой. In 2017, The Verge reported that management of JetSmarter offered free flights to its reporters, but it included one significant proviso: the reporter had to submit his credit card number and promise to submit an adequately lengthy "puff piece" to his publisher which must be published within five days of his flight. If the story did not appear within that timeline, the reporter's credit card would be charged $2,000. This move called into question reviews of the company.